ÜDY Belgesi

O Rota 1 hırladı trafikte ne istediğini bulundu. Fehlig tezi tıkanıklık yerel yol var şaşırtıcı derecede uzun bir geçmişi inceler ve onun danışmanı umut ülke çapında trafik mühendisleri bir daha göz isteyecektir yenilikçi bir çözüm geliştirir. Üniversitenin Toplum Temelli Öğrenme Girişimi ile çalışırken, Route 1 olan ilgisi geçen yaz başlayan, o Stonybrook Millstone Havza Birliği, yerel bir çevre savunma grubu ile staj yaptı. O yolun tarihi araştırma istendi "bu yüzden biz bugün nerede var nasıl bir resim alabilir." Bir paralı yol olarak kökeni geri dönecek olursak, Trenton-New Brunswick Turnpike, the1800s, o yolun 1812 Savaşı gibi erken gezginler için tırmandığı bir kaynak olduğunu gördüm. "Iki gün sürdü bile insanlar yol bypass olur," dedi. ÜDY Belgesi, ulaşım sistemleri çalışmalar yöneylem araştırması ve finans mühendisliği profesörü ile çalışma, Fehlig bu kalıcı bir model kırılmasına neden olabilir çözüm aramaya karar verdi. Standart yaklaşım yol genişletmek için, o bu araştırma bu "arz yönlü" taktik genellikle daha sürücüleri teşvik ederek sorunu daha da ağırlaştırmaktadır göstermiştir kaydetti. Nasıl insanlar yol kullanımı geri kesmek için motive etmek: Fehlig talep tarafında bakmaya karar verdi. O sürücülerin şu anda trafik hacmine göre değişen bir otoyol için bir ifade şerit girebileceğiniz bir son zamanlarda önerilen fikir okudu. Yol tıkanmasına başlarsa trafik abates kadar, geçiş ücretleri yükselir. Dinamik değişken tolling denilen fikir,, California bir yolda test ediliyor, ÜDY Belgesi söyledi.

SRC Belgesi

Birkaç şey modern, verimli bir ulaşım sistemi daha New Jersey yaşam kalitesini daha önemlidir. Onsuz, ekonomi boğulup. Onsuz noktadan alma sıradan Yeni Jerseyans 'günlük deneyimi bir çalışmaya B noktasına, alışveriş ve sosyalleşme bir zaman israf, kirlilik üreten çile olabilir. Yaşamak için iyi bir yer olmaya devam etmek için bu devlet için, karayolları ve güvenli ve tren ve, erişilebilir rahat, güvenilir ve uygun programları çalıştırmak olan otobüs ile birlikte, kendilerine dayatılan trafik yükleri için yeterli köprü ihtiyacı var. New Jersey şimdi böyle bir sistem yoktur. Bunun nedeni alır kadar basittir: para eksikliği. Bizim ulaşım planlamacıları arasında know-how hiçbir sıkıntısı yok. Kaynakları ne yok vardır. Uzun yıllar boyunca, Devlet House bizim politikacıların ucuz ulaşım yapmak için yerleşmiş. Için oldukça tercih daha yollar ve toplu taşıma için ödünç İdareleri ödeme-as-you go, eski borç emekli yerine yeni projeler finansman gerekliliği ile karşı karşıya Ulaştırma Fonu bıraktı bir politika. Eski Valisi Whitman zaman - Christie Anti-Vergi Whitman kendini - ülkenin en düşük devlet benzin vergi birinde mütevazı bir artış istedi, Yasama bile dikkate reddetti. Onu duyu kurtarma, Gov Whitman sonra tollbooth ihlal varsayımsal bir ordu uygulanan para cezaları ile dikkat alınacak fatura ile, ücret New Jersey ücretsiz için SRC Belgesi trafik-hızlandırma programı getirmek için bir cockamamie düzeni kapalı imzaladı. Bu bombaladı. Içinde gelinin bu mutlu haşlanmış babası daha o bunun için ödeme nasıl daha fazla fikir - Geçen yıl, vali için Cumhuriyetçi aday dokuz ay içinde o Garden State Parkway bakım ve inşaat için ödeme gişelerinden son söz verdi kredi şirket reklam o düğün finanse etmek için gidiyor biliyor. Aday aslında daha uzun bir süre de olsa, o da, Parkway ücretsiz olacağını umut verici içine rakibi korkuttu. (Bu günlerde bu sözü hakkında rakip, mevcut Valisi SRC Belgesi, gelen çok duymuyorum.) New Jersey bu birlikte gider olarak devletin faturaları için ödediği takdirde dolar çok uzağa gitmek iyi bir ulaşım sistemi maliyetleri para olduğunu ve kabul etmek gerekiyor noktada. Geçen 1 Nisan bir on yıl içinde ilk ücret zammı ücretleri yüzde 10 büyüdü zaman NJ Transit küçük bir ölçüde yüz gerçeklik yaptı. Banliyö ajansı de tekrar ücretleri artırmak gerekebilir. Ve New Jersey kongre heyeti, devletin federal hükümetin ulaşım yardım yardım ediyor üst düzeye çıkarmak için toplayabilecek tüm siyasi nüfuz kullanmak gerektiğini söylemeye gerek yok. Ülkenin en kentsel devlet olarak, New Jersey ABD otoyol ve toplu taşıma yardım adil bir iddia vardır. Ama New Jersey de 10.5 sent bir galon az 47 diğer devletlerin daha düşük olan benzin vergi, bir zam ile Ulaştırma Fonu doldurmak kesinlikle önemlidir. Giderek, her iki partinin milletvekilleri aynı şeyi söylüyor. Gov McGreevey, geleneğine sadık, bu tür konuşma uzak shied vardır, ancak, onun ulaşım komiser, SRC Belgesi, biz bu projeleri finanse etmek için bir yol bulur bir plan ile gelmelidir "olduğunu milletvekillerine hitaben yaptığı konuşmada, ve ben her şeyi düşünüyorum gözden geçirilmelidir. " New Jersey Politikası Perspektif, bir Trenton kar amacı gütmeyen araştırma grubu, 450.000.000 $ bir yıl üretmek ve hala ucuz burada Pennsylvania, New York ya da Connecticut daha gaz bir galon bırakacaktı 20.5 sent gaz vergi artış, çağrısında bulundu. Detaylı bir çalışma ile desteklenen önerisini, masada olduğunu ve bu inceleme için mükemmel bir başlangıç ​​noktası sunacak.

ODY Belgesi

Yani Princeton alan ve devlet etrafında diğer yoğun olmayan ücretli karayollarında Route 1 koridor kullanan birçok diğer sürücülerin, Fehlig, bir Princeton Üniversitesi'nde mühendislik öğrencisi diyor olacaktır. Onun üst düzey tezi - Bölgede Rota 1 tıkanıklık - gişelerinden heybetli ya, o iddia, sadece daha fazla trafik çekmek yeni şerit veya yol eklemeden trafik akışını kolaylaştırmak için uygun bir yol olarak izin-erişilebilir ekspres şeritleri tayin önermektedir. Fehlig önerdiği çözümü altında, devlet ekspres şeritli bir miktar taşıma ücretsiz izin belirli karayolları boyunca her hafta kredi sürücülerin tahsis edecek. Sürücüler sonra, ticaret satın almak ve Internet veya özel bir ağ sistemi ile açık pazarda izin satmak için izin verilecek, ODY Belgesi söyledi. Örneğin, kendi Rota kullanmak için belirli bir günde 1 kredi planı yok sürücülerin satmak olabilir veya başka bir yerde eyaletinde bir karayolu üzerinde şerit ifade erişim izni krediler için takas. "Sizin için ticaret konum tüm ifade şeritte sürücü hakkıdır," banliyö Atlanta trafik sıkışıklığı ortasında büyüdü Fehlig dedi. Ticarete konu olan izinlerin Benzer bir sistem ticari güç tesislerinden kaynaklanan hava kirliliğinin sınırlamak için kullanılan ve Fehlig tezi için bir temel olarak hizmet edilmiştir. ODY Belgesi , ulaşım sistemleri çalışmalar ve Rota 1 konuda Fehlig ile çalıştı yöneylem araştırması ve finansal mühendislik Princeton profesörü, onun önerisi trafik sıkışıklığı bu yararları daha fazla çalışma için benzersiz bir çözüm sunuyor diyor. "Bu yaklaşımı son derece ileri görüşlü olan," Kornhauser geleneksel gişelerinden aksine, Fehlig önerisi onlar kullanılmayan izinler için para kazanmak için bir şans vererek düşük gelirli sürücülerin ayrımcılık riskini ortadan kaldırır, bu kaydetti. Trafik kontrol sistemi Fehlig devlet günün karayolu ve zaman tarafından verilen izin sayısının kapağı çünkü ifade şerit sürekli trafik hareketi sağlayacak öngörülüyor, dedi. Ne Ulaşım ne de Delaware Valley Bölge Planlama Kurumu Merkez Jersey Ulaştırma Forumu devlet Bölümü Fehlig tezi gözden geçirmek için bir şans olmuştur. Ama DOT ve Merkez Jersey Ulaştırma Forumu her ikisi için de yetkilileri, bunu yapmak için istekli olacağını söyledi. "Diye fikirler incelenmesi olan ilgi ise, o bize onu araştırma göndermelidir, ve kim bilir? Bir sonraki harika bir fikir yatıyor asla bilemezsiniz," ODY Belgesi , DOT için bir sözcüsü söyledi. Kornhauser, kendi adına, Fehlig önerisi ulaşım toplum içinde "Bir çok tartışma uyandırmak" tahmin ediyor